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百度无人车量产下线

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2018-07-05 16:22:30    来源: 新华社
    百度创始人李彦宏4日说,百度与金龙客车合作打造的L4级自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线。这款车将发往多地开展商业化运营,并拿到来自日本的商业订单。李彦宏认为,相对于传统汽车,自动驾驶汽车将以全新的逻辑进化,人工智能技术也将加速应用到百姓生活。

    百度无人车量产下线

    人工智能深度应用于百姓生活

    新华社北京7月4日电 百度创始人李彦宏4日说,百度与金龙客车合作打造的L4级自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线。这款车将发往多地开展商业化运营,并拿到来自日本的商业订单。李彦宏认为,相对于传统汽车,自动驾驶汽车将以全新的逻辑进化,人工智能技术也将加速应用到百姓生活。

    李彦宏是在4日于京召开的百度AI开发者大会上做出上述表述的。

    准备下线的自动驾驶巴士“阿波龙”。 新华社记者 魏培全 摄

    无人车所依靠的自动驾驶技术可分为5级。从全球看,跨国车企已实现部分自动驾驶(L2级)汽车的批量生产,少数推出有条件自动驾驶(L3级)汽车,以谷歌、百度等为代表的新技术力量在开展全自动驾驶技术(L4级、L5级)的研发测试。此次L4级自动驾驶巴士量产下线,表明人工智能技术在无人驾驶领域的逐渐成熟和深度应用。

    无人车没有方向盘,甚至没有“驾驶位”,硬件元器件在减少,软件层面的复杂度却迅速提升。很少有企业具备足够多的资源,只有把更多的数据、运算力、技术汇集在一起,才能够加速行业进步,展现出更大的影响力。

    李彦宏说,百度将多年积累的人工智能能力开放出来,搭建平台,面向行业共享技术、代码和数据。自动驾驶巴士“阿波龙”搭载的“面向量产的解决方案”、硬件参考设计等也面向开发者开放。基于此,硬件厂商可加速自己的硬件开发,开发者也可以更低成本获取硬件打造自己的无人车。

    “无人车将在多个场景落地应用,比如成为公园扫地车、码头运货车等。”李彦宏认为,未来需要开发者们一起创造,扩宽自动驾驶的想象边界。

    ■新闻链接

    天津市出台智能网联汽车道路测试管理办法

    新华社天津7月4日电 记者从天津市交通运输委获悉,日前,天津市交通运输委、市工业和信息化委、市公安局联合编制出台了《天津市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》,为引导智能网联汽车从研发测试向示范应用和商业化推广转变,推动天津市智能科技产业快速发展提供了重要的基础。

    据介绍,此次出台的管理办法由总则、管理机制及职责、测试管理工作流程和附则四个章节组成,共十九项条款,其主要内容包括明确制定依据、适用范围、指导原则,规定由天津市智能网联汽车道路测试管理联合工作小组选择开放测试路段并公布,确立道路测试集中申请方式,规范测试管理基本要求、工作流程及监督手段等相关事项。

    天津市交通运输委相关负责人表示,天津高度重视智能网联汽车发展,在今年年初制定出台的“智能交通专项行动计划”中,特别提出要加强发展汽车智能驾驶,建立专用试验场地,吸引无人驾驶技术研发企业来津测试。

    在开放道路测试方面,通过在全市征集开放测试道路的方式,已完成推荐道路的初步筛选,下一步将尽快选定并公布开放测试道路,向审核通过的自动驾驶测试申请企业发放天津市智能网联汽车开放道路行驶车号牌。

    来源: 新华社
    编辑: 宋倩
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